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            造成輸送帶工作面破損的原因有哪些
            作者:順達輸送帶廠家    發布日期:2018-10-17 08:50:14     關注次數:879

            造成輸送帶工作面破損的原因有哪些

            橡膠(Rubber)輸送帶在使用(use)過程(process)中難免發生各種破損,例如運料過程中混入的各種條狀利器,如電焊條、

            鋼釬等,隨時可能(maybe)嵌入(to insert)輸送帶造成縱向撕裂(尤其易發生在圓管形輸送帶和鋼絲繩芯輸送帶上)

            或者使用機械(machinery)皮帶口脫落、托輥破損、鋼絲繩芯外露以及下料檔邊破損等,致使輸送帶跑偏,均

            可造成輸送帶縱向撕裂。運輸帶輸送帶廣泛應用于水泥、焦化、冶金、化工、鋼鐵等行業中輸送距離較短、輸送量較小的場合。大傾角輸送帶為便于繞過滾筒,檔邊設計成波紋狀;橫隔板的作用是承托物料,為了實現大傾角輸送,采用T型TC型。檔邊和橫隔板是用二次硫化的方法與基帶連接的,具有很高的連接強度。運輸帶是用于皮帶輸送帶中起承載和運送物料作用的橡膠與纖維、金屬復合制品,或者是塑料和織物復合的制品。 使用橡膠修補劑修補上述缺陷是比較容易的,比硫化修補快而經濟。橡

            膠修補劑為預聚基化合物,常溫下是雙組分液體,按比例混合后自硫化成聚氨基甲酸酯橡膠,室溫下固

            化成形,與輸送帶、金屬體粘結良好,本體具有高彈性(Elasticity)、高耐磨(nài mó)性和高韌性。 橡膠修補劑修補縱

            向撕裂的橡膠鋼芯帶十分有效,但不能作為粘結劑使用。對于輸送帶表面局部(part)破損在直徑(diameter)不大于

            帶寬的1/5時輸送帶仍有足夠的整體強度,用修補液可以修補而不漏料。

            修補工藝( technology)分為三步:

            (1)表面處理 表面處理的目的是使修補劑同輸送帶骨架更好地粘結。將破口打磨粗糙成60°~90°

              坡口,并清凈表面,這是修補成功的關鍵(解釋:比喻事物的重要組成部分)所在。操作上要根據破損情況,切割成不同的割坡口,

              最好用砂輪打磨,用清洗液(如二甲酮(Propanone)之類)進行清洗后保潔。

            (2)調膠修補 選用成液體狀的修補劑,按比例將樹脂和固化劑(hardener)進行混合,攪拌(stir)均勻(jūn yún),涂抹在坡

               口中。一般固化時間為幾分鐘到十幾分鐘,必須在固化前完成修補工作(job),坡口應大一些,使修

               補劑能把未破損的覆蓋(Cover)膠粘上。

            (3)養生固化 修補劑在坡口中發生自硫化,獲得其理化性能(xìng néng)和與基體的粘結效果(effect),一般在常溫

               下為幾小時至幾天,最初幾小時為基本硫化,可達到完全固化的70%~80%程度,一天即24h

               可達到90%。環境(environment)溫度(temperature)升高,則固化時間顯著縮短,放在冬季室外施工時需加保溫(Heat preservation)或加溫固化

               措施。 輸送帶的連接和修復可以采用剝層機、開口機、削邊機、打磨機、烘膠機等機械化、自

              動化工具,國內均有生產(Produce)。隨著納米技術的應用,發現了陶瓷(原料:非金屬礦物)MM-合成(解釋:由幾個部分合并成一個整體)橡膠95,可以立即修復

              損壞的輸送帶;MM-SS鋼陶瓷可以修復機架、滾筒等的裂縫。

             

             

             


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